Jock Clock, noul inginer sef de la Ferrari admite ca inca nu a ajuns ca echipa italiana sa inteleaga modul de comportare al pneurilor.

„Trebuie să aducem pneurilor din spate în fereastra de operare deodata cu cele din față. Vettel a pregătit anvelopele timp de două ture în Monte Carlo fiindca nu era sigur dacă putea obține temperatura dorita in anvelope si cu toate acestea tot nu a mers (nu a reusit sa faca un tur atat de rapid).”

Englezul a indicat cu precizie ca anvelopele sunt cel mai greu element de controlat pe o masina de Formula 1.

„Avem 1000 de senzori pe masina, știm fiecare detaliu al mașinii, totul legat de motor și de cutia de viteze. Cu toate acestea, nu știm mai nimic despre pneuri. Numai presiunea și temperatura. Există mai multe alte elemente din interiorul anvelopei. Aceasta este ceea ce face ca managementul anvelopelor atât de dificil și interesant. Nu este o știință exactă. Sentimentul inginerului și pilotului joacă un rol important. ”

Jock Clock declara ca sunt in spatele celor de la Mercedes dar nu cu mult.

„Diferența față de Mercedes este mai mare decât ne-am calculat. Cu toate acestea, este mai mică decât în ultimele curse din 2015. Acesta este aspectul pozitiv: ne apropiem de Mercedes și suntem complet siguri că cele două curbe de performanță se apropie”, a concluzionat Clear pentru auto motor und sport.