F1 Manager propune o analiza a posibilelor strategii ce vor fi alese de echipe in cursa si care sunt posibilele lupta pentru pozitii in cursa.
Aproximativ 30 de secunde se pierde pe linia boxelor pe circuitul de la Imola, conjugat cu faptul ca depasirile sunt foarte greu de realizat, cea mai evidenta strategie pentru primii 10-12 clasati pe linia de start este plecarea pe pneurile medii, pneuri pe care pot sta pana in jurul turului 33 dupa care pot alege pneurile dure pentru a merge pana la capat. Nu este exclus ca pneurile usoare sa fie folosite in a doua parte, daca prima lungime de cursa poate fi impinsa pana in jururl turei 40, tinand cont ca aparitia unei masini de siguranta are o probabilitate foarte mare, cel putin a unei masini de siguranta virtuale. Acest lucru duce la cresterea duratei de viata a pneurilor si astfel ca inchiderea cursei pe penurile usoare nu este imposibil de realizat.
Pentru cei ce pleaca din spatele grilei, plecarea pe pneurile usoare este o optiune de luat in seama, fiindca asa pot castiga pozitii si pot schimba pe pneurile dure in jururl turului 15-20, functie de aparitia unei masini de siguranta in aceasta prima perioada. Desigur ca strategiile pot fi si inversate intre ele de pilotii din fata cu cei din spate ai grilei de start.
O varianta foarte interesanta este si plecarea pe pneurile dure care asigura o mai mare marja in privinta alegerilor ulterioare dar si in cazul aparitiei masinii de siguranta pentru a beneficia de un schimb in care se pierd foarte putine secunde, avand dezavantajul ca astfel pilotii vor pierde pozitii si pe un circuit pe care a plouat azi nopate aderenta este si mai scazuta.
90% sunt sanele de ploaie, doar ca aceasta poate fi neglijabila cantitativ si pneurile de compozitie usoara pot face fata la un circuit stropit de ploaie.
Dupa alegerea strategiei, startul este urmatorul punct cheie al cursei. Am vazut ca in ultimele curse, incusiv cele de anul trecut Max Verstappen a avut un start ezitant. Cursa de ieri arata ca masinile Ferrari si Red Bull sunt egale ca si performnta, dar ceea ce a facut ca Verstappen, adica depasirea si invingerea lui Leclerc a fost datorata uzurii pneurilor. Dupa lectia invatata ieri de Ferrari, un start bun al acestora ar putea sa fie determinant in stabilirea clasamentului cursei.
McLaren sunt pe linia a treia si par sa stea bine acolo. Nici Haas, nici Alpine sau Alfa Romeo nu par in stare sa îi invinga in conditii de circuit uscat. Mercedes care intotdeauna a aratat mult mai bine in cursa decat in turul de calificare, ieri a aratat pentru prima data in acest an un ritm de cursa ingrijorator si un deficit enorm nu doar fata de primele doua echipe ci si fata de cei din pluton.
Germanul si fiul legendei Formulei 1, Mick Schuamcher va pilota sa obtina primul sau punct din cariera in F1. Din spatele sau va pleca George Russell si din fata sa Fernando Alonso. Am vazut ca germanul greseste destul de mult, insa si invata din greselile sale, dar acum se va afla sub presiunea primului rezultat notabil din Formula 1 si este inconjurat de lupi tineri si vulpoi batrani care nu il vor ierta. Am vazut insa ca nici el nu are complexe ieri cand a reusit o depasire asupra lui Sebastian Vettel.
Cel mai mare semn de intrebare poate ca sta deasupra celor de la Mercedes si a ritmului pe care acesta il pot impune. Declaratiile de ieri au fost toate insa sumbre si acestia au declarat ca nu pot veni cu nimic spectaculos peste nopate, doar mici ajustari pe care le pot aduce masinilor.
Dupa un ritm foarte bun in calificari, cei de la Alpine trebuie sa fie dezamagaiti cu rezultatul de ieri, in special Fernando Alonso care a pierdut 4 pozitii dar si Ocon care nu a reusit sa mai faca vreo depasire dupa cele 3 reusite la start, din care doua au fost generate de coliziunea dintre Zhou si Gasly.
Actualizare
Charles Leclerc este pilotul care a plecat slab la startul cursei si s-a vazut cazut pana pe pozitia a IV-a dupa primul tur, fiind depasit de Perez si Norris.
Max Verstappen a controlat cursa fara emotii de la inceput pana la sfarsit si a reusit si cel mai reusit tur din cursa, iar in urma greselii facute de Charles cu 8 ture inainte de final, cand se afla in urmarirea lui Perez, a facut ca diferenta in clasament dintre Verstappen si monegasc sa scada considerabil si la fel si intre echipele Ferrari si Red Bull.
Fernando Alonso si Carlos Sainz din nou lipsiti de sansa, au fost primii care au abandonat. Dar Alpine dezamagitori per ansamblu. De laudat Valtteri Bottas care a fost la cateva zecimi in spatele lui Russell la finalul cursei.
De mentionat si Tsunoda care a adus puncte fruomase echipei si lui insusi, reusind o clasare mult mai buna ca si colegul sau de echipa. Primele puncte aduse de Aston Martin in acest sezon si Vettel cu o masina greu de condus a reusit un loc VIII.
Mick Schumacher greseli din nou. Prea multe din pacate. Mai dezamgaitor ca si Schuamcher probabil ca este prestatia lui Lewis Hamilton care s-a clasat pe pozitia XIII, cu 9 pozitii in urma colegului sau de echipa. Marele campion a stat jumatate de cursa la jumatate de secunda in spatele lui Gasly pe care nu a reusit sa il depaseasca. Mai mult, el a fost depasit cu un tur de circuit de Verstappen si Perez.
Clasamentul cursei
| Pos | Driver | Time/Retired | PTS |
|---|---|---|---|
| 1 | 1:32:07.986 | 0 | |
| 2 | +16.527s | 0 | |
| 3 | +34.834s | 0 | |
| 4 | +42.506s | 0 | |
| 5 | +43.181s | 0 | |
| 6 | +56.072s | 0 | |
| 7 | +61.110s | 0 | |
| 8 | +70.892s | 0 | |
| 9 | +75.260s | 0 | |
| 10 | +1 lap | 0 | |
| 11 | +1 lap | 0 | |
| 12 | +1 lap | 0 | |
| 13 | +1 lap | 0 | |
| 14 | +1 lap | 0 | |
| 15 | +1 lap | 0 | |
| 16 | +1 lap | 0 | |
| 17 | +1 lap | 0 | |
| 18 | +1 lap | 0 | |
| NC | DNF | 0 | |
| NC | DNF | 0 |