Din nou vom incerca sa oferim un tricou Play F1 Manager pentru cursa din Japonia celor mai inspirati cititori. Vedeti ce trebuie sa faceti pentru acest lucru la sfarsitul articolului.

Pe circuitul din Japonia piloții vor parcurge în timpul cursei de Dunminiă 53 de tururi a câte 5807m/tur, iar turul la începutul cursei se va cronometra cu aproximativ 1’40 in conditii de circuit uscat iar distanţa totală a cursei va însuma 307,471km.

Accelerația la maxim: pe 70% din lungimea circuitului.

Numărul de schimbari a treptelor de viteza intr-un tur: 48.

Combustibilul folosit pe tur: 2,8kg.

Apăsarea aerodinamică: maximă.

Timpul pierdut la boxe pentru o schimbare de pneuri: 22 secunde.

Cel mai rapid tur într-o cursă: 1’31.540 Kimi Raikkonen 2005.

Cel mai rapid tur în general: 1’28.954 Michael Schumacher 2006.

Viteza maximă: 306km/ora Pastor Maldonado 2011.

Cele mai multe clasări pe prima poziție a grilei: 8 Michael Schuamcher

Cele mai multe victorii: 6 Michael Schumacher

Pneurile disponibile: medii și tari.

Ce ar putea fi?

Spre deosebire de toate celelalte previziuni ce se gasesc pe piata pentru cursa din Japonia noi credem ca va fi altceva. Nu stim daca podiumul va fi la fel de neasteptat ca cel de anul trecut insa credem ca aceasta cursa are premisele sa ofera un spectacol inedit. Pilotii nu mai au nimic de pierdut unii si altii au totul de castigat cum ar fi viata in Formula 1 in continuare.

Desigur ca Vettel este cotat cu prima sansa insa ar trebuii ca cei de la Mercedes sa il incurce in calificari si de ce nu chiar si Lotus. Probabilitatea unei masini de siguranta nu este mica nici aici si lucrurile pot lua o intorsatura … placuta. Apoi statistic vorbind sansa unui pilot sau altul se mai si schimba.

Imposibil ca un monopost Red Bull sa nu fie pe podium si il avem in vedere pe cel al lui Sebastian dar nu am fi tristi daca Webber l-ar invinge. Greu de crezut ca nu va fi si o masina Lotus pe podium, masina care a stat foarte bine pe circuitul din Coreea si in plus aici vor beneficia de mai multe viraje rapide capitol unde monopotul negru nu sufera.

Un avantaj pentru cei de la Mercedes este faptul ca vor avea la dispozitie pneurile medii si cele tari, pneuri pe care ei merg mult mai bine si pe care avantajul celor de la Red Bull nu pare a fi la fel de mare si de fapt nu poate fi asa de mare fiindca pneurile au ele insasi unele limitari in aceasta privinta.

Daca ne gandim la suporterii celor de la Ferrari ne curge din inima un sange rosu, rosu. Dupa plecarea lui Todt, Brawn si Schumacher au mai avut o masina buna din inertie pentru inca 2 ani de zile si apoi au cazut in anonimat. Si acolo ar fi ramas daca extraordinarul pilot care este Alonso nu i-ar fi scos ducand lupta pana la capat in doua campionate decise in ultima cursa (2010 si 2012).

McLaren vor fi din nou incurcati de cei de la Sauber care merita mentionati si ne bucuram ca macar pentru ei schimbarea pneurilor a fost una binevenita. Credem ca ambii piloti pot ajunge in primii 10 si Hulkenberg chiar mai sus. Tot pe acolo poate veni si Button.

Toro Rosso au sansa unei masini pe grila de start in primii 10 dar mai multe nu vedem cum ar putea realiza in cursa si nu ii creditam cu obtinerea vreunui punct.

Force India doar printr-o sansa pot ajunge mai jos de pozitia a 12-a iar despre cei de la Williams, oricat de simaptici ne-ar fi ne e frica ca sa nu ii invinga anul acesta in calificari cei de la Caterham. Celor de la Marussia le dorim un an 2014 mai bun, mult mai bun.

Calificari primii 5 (nu si ordinea lor): Hamilton, Vettel, Rosberg, Webber, Grosjean – la cursa din Coreea i-am intuit pe toti 5.

Cursa primii 5 (nu si ordinea lor): Vettel, Rosberg, Webber, Alonso, Grosjean.

Pentru cei care dau pronosticul correct pana la inceputul calificarilor de Sambata pentru primele doua pozitii din calificari si primele 3 din cursa din Japonia, Play F1 Manager le va oferi un tricou Play F1, tricou cu un design de exceptie si care poate fi vazut aici.