Cursele desfăşurate pe circuitul canadian au o faimă prin impredictibilitatea lor. Impredictibilitate ce vine de la vreme, de la pneuri, de la piloţi și de la formă sa unică din calendarul competiţional. Se parcurg 70 de tururi a câte 4361m însumând o distanţă totală de 305,3km. Aici este nevoie de o apăsare aerodinamică scăzută, de o viteză de vârf ridicată și de o tracțiune puternică. Cu toate acestea setarea maşinii nu este foarte diferită față de cea din Monaco. Asta deoarece şi aici întâlnim 3 viraje lente care sunt negociate cu sub 100km/h, fiind vorba de virajele 2,6 şi 10.

Totusi circuitul este mult mai solicitant pentru pneuri decât cel din Principat, ceea ce va duce la un grad mai mare de uzură și degradare. Cele mai mari forțe care acționează asupra pneurilor sunt longitudinale (accelerare și frânare) și nu laterale (viraje) – și aceștia sunt factorii care care influențează uzura și degradarea în Marele Premiu al Canadei. Configurația circuitului oferă o oportunitate mai bună de a câștiga poziții în cursă cu ajutorul strategiei, ceea ce s-a văzut în anii trecuţi. Chiar dacă solicitările pentru pneuri nu sunt foarte mari, datorită unei suprafețe mai puțin aderente, vibratoarele foarte mari vor solicita structura anvelopei. De asemenea, circuitul semi-permanent din Montreal este unul pe care frânele vor fi solicitate și ele la maximum. Vremea, deseori imprevizibilă, este și ea un factor care trebuie luat în calcul în următoarea cursă din Formula 1.

Cele mai multe victorii: Michael Schumacher – şapte.

Pneurile disponibile: ușoare, superușoare şi ultrauşoare.

Calificări : Hamilton, Rosberg, Vettel, Raikkonen, Perez, Hulkenberg, Ricciardo, Bottas, Verstapen, Massa.

Cursă (daca ploua oleaca): Lewis, Nico, Daniel, Hulkenberg, Alonso si Button.