Monoposturile par cu ochiul liber mai inguste, mai subtiri si cu un nas mai ‘greu’ mai inspre spre pamant si mai prelungit in fata, un nas care parca cere o apasare aerodinamica in plus si deci un monopost mai manevrabil. Cu un centru de greutate mutat putin in fata in comparatie cu anul trecut. Acum ca pilotii s-au obisnuit – mai mult sau mai putin – cu noile tehnologii li se poate cere mai mult s-au gandit tehnicienii si acest lucru nu are de ce sa nu fie bun